3423783 Punjenje zraka hladnjaka EGR za Cummins

3423783 Punjenje zraka hladnjaka EGR za Cummins

Što je EGR hladnjak na dizelskom motoru
1. Puno ime i osnovna definicija
EGR=Recirkulacijski hladnjak ispušnih plinova To je kompaktni vodom-hlađeni izmjenjivač topline instaliran na modernim turbo dizel motorima (generatori, kamioni, brodski motori) kako bi zadovoljio stroga pravila o emisijama (Tier 4, Euro VI, IMO Tier III).

Dio super{0}}vrućeg ispušnog plina preusmjerava se iz ispušnog razvodnika i prvo šalje kroz EGR hladnjak, prije nego što se ponovno umiješa u usisni zrak motora.

- Vrući ispušni plin=600–780 stupnjeva
- Hladnjak spušta temperaturu na 100–150 stupnjeva
Hladni ispuh sadrži inertne plinove (CO₂, vodena para). Kada se umiješa u komore za izgaranje, snižava vršnu temperaturu plamena i drastično smanjuje onečišćenje NOₓ (dušikov oksid), glavnu toksičnu emisiju iz dizelskih motora.

Bez prethodnog hlađenja ispuha:
Vrući plin bi pregrijao usisni zrak, povećao toplinu izgaranja i ne bi uspio učinkovito smanjiti NOₓ.

Kako to radi korak po korak
Vrući čađavi ispušni plin grana se od ispušne cijevi i ulazi u cijevi od nehrđajućeg čelika EGR hladnjaka.

Antifriz/rashladna tekućina motora teče oko cijevi u zasebnim zatvorenim kanalima i apsorbira toplinu ispušnih plinova.

Ohlađeni ispušni plin izlazi na drugu stranu, kontroliran EGR ventilom na temelju opterećenja/brzine motora.

Hladni ispušni plin se miješa sa svježim komprimiranim zrakom iz naknadnog hladnjaka, zatim ulazi u cilindre da izgori.

Zagrijana rashladna tekućina teče natrag u radijator/daljinski hladnjak zraka kako bi se oslobodila otpadna toplina.

Specijalizacija materijala (zašto samo nehrđajući čelik)
Ispušni plinovi sadrže sumpor iz dizelskog goriva. Kada se ohladi, stvara korozivni kondenzat sumporne kiseline unutar hladnjaka.

EGR hladnjaci koriste nehrđajući čelik 304 / 316 kako bi se oduprli kiseloj koroziji i ekstremnom toplinskom šoku.

Bakar/aluminij se ovdje ne mogu koristiti - kiselina ih brzo proždire.