Primjena kutijskog hladnjaka u području brodova
Osnovni princip rada
Struktura: Sastoji se od snopa cijevi u obliku slova U (legura bakra nikla/nehrđajućeg čelika), ploče cijevi i spremnika morske vode (s ulaznom i izlaznom rešetkom), ugrađenog u spremnik morske vode ispod minimalne vodene linije na vanjskoj strani trupa.
Proces: Slatka voda visoke temperature (obloga motora, ulje za podmazivanje, generator, itd.) unutar broda teče kroz snop cijevi; Morska voda izvan broda teče izvan snopa i hladi slatku vodu putem izmjene topline; Ohlađena slatka voda teče natrag u opremu za cirkulaciju, a morska voda prirodno se diže i ispušta nakon apsorbiranja topline.
Način hlađenja:
Tijekom plovidbe, prisilna konvekcija se stvara dok se brod kreće, uzrokujući da morska voda brzo ispire snop cijevi, što rezultira najvećom učinkovitošću hlađenja.
Tlo za privez/sidrenje: unutar spremnika morske vode stvara se prirodna konvekcija (vruća morska voda se diže, a hladna tone), a još uvijek se može postići stabilno odvođenje topline.
Glavni scenariji primjene
1. Hlađenje sustava napajanja (jezgra)
Hlađenje glavnog uređaja: Hlađenje vodenog i ispušnog sustava kućišta cilindra kako bi se osigurao stabilan rad glavnog računala u svim radnim uvjetima.
Hlađenje pomoćnog motora/generatora: osigurava hlađenje dizel generatora i generatora za hitne slučajeve kako bi se zadovoljila potreba za električnom energijom cijelog broda.
Hlađenje plinske turbine: koristi se za sustav ulja za podmazivanje i međustupanjsko hlađenje brodskih plinskih turbina, pogodno za jedinice od 5-50 MW, može eliminirati pumpe morske vode i uštedjeti gorivo.
Pogonski sustav: hidrauličke i pogonske jedinice kao što su rashladni propeler, pramčani propeler i potpuno rotirajući propeler kormila.
2. Hlađenje pomoćnog sustava
Hidraulički sustav: Hlađenje hidrauličkog ulja palubnih strojeva (poput teretnih dizalica, sidrenih dizalica, vitla) i servo motora kako bi se spriječilo curenje i kvar uzrokovan visokom temperaturom ulja.
Klimatizacija i hlađenje: pružanje izvora hladnoće za centralnu klimatizaciju, rashladne kabine i hladnjače za hranu na brodovima, posebno pogodne za mala i-srednja plovila.
Sustav središnjeg hlađenja: Kao alternativa središnjem hlađenju, integrira potrebe za hlađenjem cijelog broda i smanjuje potrebu za cjevovodima za morsku vodu i pumpnim jedinicama u strojarnici.
3. Primjenjive vrste brodova
Mali i srednji -plovila (uglavnom snage manje od ili jednake 5000 kW): tegljači, teglenice, ribarski brodovi, trajekti, brodovi za inženjering (jaružala), brodovi za opskrbu, brodovi hladnjače, ledolomci, obalni teretni brodovi/tankeri za naftu itd.
Posebna plovila: plovila unutarnje plovidbe, plovila plitkog gaza, plovila za operacije na moru, vojna plovila, plovila za opskrbu platformama (PSV) i druge vrste brodova koji zahtijevaju visoku pouzdanost i prostor.
Ključne prednosti (vrijednost u području brodova)
Uštedite prostor u kabini: Otkažite pumpu za morsku vodu, filtar i veliki broj cjevovoda za morsku vodu u kabini, pojednostavite raspored i oslobodite dragocjeni prostor u kabini.
Smanjite rizik od korozije: Morska voda teče samo unutar vanbrodske kutije i ne ulazi u cjevovode i izmjenjivače topline u strojarnici, čime se uvelike smanjuju opasnosti od unutarnje korozije i curenja.
Niski troškovi održavanja: nema unutarnjeg čišćenja morskom vodom ili doziranja kemikalija; Održavanje zahtijeva samo vizualni pregled tijekom popravka doka, čišćenje rešetke i zamjenu žrtvenih anoda.
Visoka pouzdanost i redundancija: Struktura je čvrsta i na nju ne utječu kvarovi crpke; Više jedinica može se spojiti paralelno kako bi se postigao redundantni dizajn, prikladan za scenarije visoke pouzdanosti.
Ušteda energije i smanjenje potrošnje: Pasivna disipacija topline glavni je pristup smanjenju potrošnje energije pumpi za morsku vodu, izravno smanjujući potrošnju goriva i emisije.
Prilagodba svim radnim uvjetima: Učinkovito hlađenje može se postići i tijekom plovidbe i pristajanja, a stabilno odvođenje topline još uvijek se može postići prirodnom konvekcijom pri malim brzinama iu stacionarnim stanjima.
Ograničenja primjene
Gornja granica snage: Pogodnije za male i srednje -brodove (obično manje od ili jednako 5000 kW), s manjom primjenom za velike brodove (snaga glavnog motora veća od 30 MW).
Zahtjev za gazom: Treba ga postaviti ispod najniže vodene linije, a brodovi s plitkim gazom moraju posebno projektirati položaj spremnika morske vode.
Utjecaj na uvjete mora: U ekstremno teškim uvjetima mora, rešetka spremnika morske vode može biti blokirana krhotinama i potrebno ju je redovito čistiti.
Sažetak
Box Cooler je lagano i vrlo pouzdano rješenje za nadogradnju za brodske rashladne sustave, posebno pogodno za mala i srednja -velika, unutarnja/pučinska, inženjerska i specijalna plovila. Ima višestruke vrijednosti uštede prostora, anti-korozije, malog održavanja i uštede energije, s jezgrom vanbrodske izmjene topline, pasivnog odvođenja topline i bez cjevovoda morske vode u strojarnici. To je jedno od preferiranih rješenja za zamjenu tradicionalnih središnjih sustava hlađenja u modernom dizajnu brodova.
