Što je hladnjak zraka za punjenje i zašto su oni važni
Što je hladnjak zraka za punjenje i zašto su oni važni
Njegova primarna funkcija je hlađenje komprimiranog zraka koji dolazi iz turbopunjača ili supercharger -a prije nego što uđe u komoru za izgaranje motora. Kad se zrak komprimira turbopunjačem ili superchargerom, temperatura mu se značajno povećava. Na primjer, temperatura zraka može se povećati za čak 150 - 200 stupnjeva Celzijusa tijekom postupka kompresije. Hladnjak naboja smanjuje ovu temperaturu na prihvatljiviju razinu, obično blizu temperature okoline.
Hladnjači zraka naboja obično su izrađeni od aluminija ili bakra.
Imaju jezgru koja se sastoji od niza malih cijevi ili peraja kroz koje prolazi vrući komprimirani zrak. Hladno sredstvo (obično zrak ili voda) cirkulira se oko ovih cijevi ili peraja u zasebnom putu kako bi se apsorbirala toplina s komprimiranog zraka. U zraku - do hladnjaka zraka, ambijentalni zrak koristi se za hlađenje komprimiranog zraka.
Zašto su važni hladnjaci zraka za punjenje?
Povećani izlaz snage:
Hladniji zrak je gušći. Kad se temperatura zraka smanji, gustoća mu se povećava. Prema idealnom zakonu o plinu (PV=NRT, gdje je gustoća povezana s brojem molova i volumena), kako se temperatura (t) smanjuje, gustoća plina (n/v) raste. Gušći zrak sadrži više molekula kisika po jedinici volumena.
Više kisika omogućuje potpunije izgaranje goriva u motoru. S više dostupnih kisika, motor može ubrizgati i sagorijevati više goriva, što rezultira povećanjem izlaza snage. Na primjer, u turbopunjenom dizel motoru, hladnjak zraka za bunar može povećati izlaz snage motora do 30% u usporedbi sa situacijom u kojoj se komprimirani zrak ne hladi.
Poboljšana učinkovitost goriva:
Potpuno izgaranje zbog dostupnosti više kisika znači da se gorivo izgara učinkovitije. Motor ne mora trošiti gorivo pokušavajući izgorjeti s manje - od - optimalnih omjera zraka - goriva. To dovodi do bolje ekonomičnosti goriva. U turbopunjenom motoru s benzinskim punjenjem, upotreba hladnjaka za naboj može poboljšati učinkovitost goriva za otprilike 5 - 10%.
Smanjene emisije:
Kad gorivo puno izgara, u ispušnom je ispušnom plinovodu manje ugljikovodika i čestica. To je zato što prisutnost više kisika u komori za izgaranje pomaže pretvoriti više goriva u ugljični dioksid i vodenu paru, a ne ostavljajući neizgorjele komponente goriva u ispušnim ispuhu. U modernim motorima, upotreba hladnjaka zraka naboja važan je dio ispunjavanja strogih standarda emisija.
Poboljšana izdržljivost motora:
Spuštanje temperature dolaznog zraka također smanjuje toplinski napon na komponentama motora. Visoko temperaturni zrak koji ulazi u motor može uzrokovati pregrijavanje komponenti poput klipova, ventila i glava cilindra. Ohladom zraka, hladnjak zraka za punjenje pomaže održavati motor na stabilnijoj radnoj temperaturi, što produžuje život motora i smanjuje vjerojatnost preranog habanja i oštećenja.
