Zašto motori s kompresorom koriste međuhlađenje usisa?
Zašto motori s kompresorom koriste međuhlađenje usisa?
Budući da se kompresor vrti vrlo velikom brzinom (100,000~150,000 o/min), zrak će stvarati toplinu kada naiđe na jako trenje, a temperatura zraka može narasti do 70~ 80 stupnjeva nakon što ga je kompresor napunio. Temperatura ulaznog zraka. Zašto onda snižavati temperaturu ulaznog zraka?
(1) Temperatura ispušnog plina koji se ispušta iz motora je vrlo visoka, a provođenje topline kroz kompresor će povećati temperaturu usisnog zraka. Štoviše, gustoća zraka će se povećati tijekom procesa kompresije, što će neizbježno dovesti do povećanja temperature zraka, a time će utjecati na učinkovitost punjenja motora. Ako želite dodatno poboljšati učinkovitost punjenja, trebate smanjiti temperaturu ulaznog zraka. Podaci pokazuju da se pod istim uvjetima omjera zraka i goriva snaga motora može povećati za 3 posto do 5 posto za svaki pad od 10 stupnjeva u temperaturi kompresorskog zraka.
(2) Ako nehlađeni zrak pod tlakom uđe u komoru za izgaranje, osim što utječe na učinkovitost punjenja motora, lako će dovesti do prekomjerne temperature izgaranja motora, uzrokujući lupanje i druge kvarove, te će povećati sadržaj NOx u ispušni plin motora, uzrokujući onečišćenje zraka.
Kako bi se riješili štetni učinci uzrokovani porastom temperature kompresorskog zraka, potrebno je ugraditi intercooler kako bi se smanjila temperatura usisanog zraka.
